·京张铁路昌平百年站房将迁移

　　在昌平火车站的铁道边、一座荒废的老房子已经矗立了103年。这座建站之初的历史遗存、于近日得到官方抢救性的文物认定、但碍于京张高铁施工、老建筑将迁移保护。这也将成为民族工业文化遗产京张铁路、第二座迁移保护的老站房。

抢救昌平火车站封闭改造百年老站房恐被拆除

　　本年4月、因修建京张高铁、昌平火车站封闭改造。铁路文化学者王嵬考虑、昌平站内荒废的老站房被拆除。5月8日、王嵬向昌平区文化委员會文物科递交了《不可移动文物认定申请表》、希望能为其争取到官方的文物认定。

　　相比全T h e国重点文保单位青龙桥站、市级文保单位西直门站这类保护较好的老站房、同为京张铁路百年车站的昌平站未获文物认定、其保留也也不完整——铁道边一座荒置的坡顶平房、窗户有的被封死、有的已漏风、线缆从墙面爬过、搏风板上的悬鱼是京张铁路附属建筑标志性的装饰物、却也被缠绕上了天线。

　　京张铁路通车初期（1909年）、并未在昌平设站。民國四年（1915年）、为提升运输效率添设此站。一张摄于日伪时期的老照片、是老站房为数不多的早期影像记载、照片中隐约可见“昌平縣車站”的繁体字站匾。

　　据王嵬考证、1994年、昌平站接入一条水泥厂专用线、因故扩建站场、镶有“昌平縣車站”站匾的老站房部分被拆。今日所见只是老站房的后身、但却是其最后的建筑遗存。　

认定老站房将迁移保护申请人示意认同

　　5月31日、在昌平区文委文物科的组 织下、王嵬以及铁路施工单位有关负责人共赴昌平站踏查。同行的原中國铁道博物馆副馆长金万智告诉记者、他当时见老站房内铺满稻草、感觉一个火星这房子就會被烧毁。按照施工计划、这座老房子将被拆除。

　　在文物认定期间、王嵬隔三差五就會咨询进展、而且通知沿线的铁路司机朋友、随时帮他关注老站房的情况。

　　近日、记者致电昌平区文委文物科、一位男工作人员透露、王嵬的申请已经得到认定。但在此之前、京张高铁工程已有筹划、所以老站房将进行平移保护。这位工作人员还介绍说、同在昌平区境内的京张铁路东园站和居庸关站、在第三次全T h e国文物普查中、已被列为昌平区的文物普查登记项目。

　　对于迁移保护的结果、王嵬和金万智都示意认同。这也是2017年至今、王嵬经过个人递交文物认定申请的途径、为京张铁路保护下的第三处历史建筑。另外两处为清河站老站房、下花园蒸汽机车水塔。

　　王嵬踏查京张铁路十多年、著有《我的京张铁路》一书。在其整理出的《京张铁路建筑物清单》中、全线25座老站房、其中11座已无存、多数是在1949年以后被拆除。幸存下来的14座老站房、有的已经看不出老站房的模样、有的被改作他用。　　

对话“移”能延长文物寿命但必定减损文物实值

　　对于京张铁路来说、迁移保护老建筑已有先例。

　　2017年5月25日得到文物认定的清河站老站房、于同年9月29日至10月2日的四天时间里、完成了第一时段平移保护工程、整体平移距离83米。对此、法晚记者采访到比利时鲁汶大学建筑工程学院、雷蒙勒迈尔國际保护中心博士研究生崔金泽。　　

不可移动文物平移保护、在國内可否多见？

　　崔金泽：國内不可移动文物迁移保护的案例、还是比较多见的。从操作方式上来看大致有两种：一种是所谓的“异地复建”；另一种是整体平移、即不拆解建筑物、而是将其整体或局部抬升、经过轨道拖移到此外的位置再固定。　　

请谈谈迁移保护建筑文物的利与弊。

　　崔金泽：从《文物法》有关规定来看、迁移保护文物建筑应当属于非万不得已不应轻易采纳的极端干预方式。其努力意义、是在原址保护遭遇不可抗原因、没办法体现的情况下、保障文物本体的持续存在；而短处即是对文物建筑地理位置信息和历史环境的破坏。这对在设计时段就一向讲求“风水”的中國古老建筑、或者是处于线路性遗产地标节点上的文物建筑来说、都會造成比较严重的实值减损。　　

如何判定迁移保护结果的成败？

　　崔金泽：迁移保护的结果可否成功、除了其实施的需要性以外、主要理所当然看文物建筑在迁移前最重要的实值可否得到了有效保护。假如某文物建筑越为突出、重要的实值恰恰是其地理位置和历史环境、那么就理所当然尽全力原址保护、迁移保护则极有也许會因破坏其重心实值而失败。

　　针对京张铁路沿线的历史建筑、假如视角处于认定京张铁路全线为线性不可移动文物的高度、那么作为主要节点的站房、机车库等历史建筑、其地理位置就必定具备重要实值；相反、把对实值的理解局限在每一个独立的近现代建筑自己、那么其地理位置信息也许就不拥有突出的重要性。

　　总来说之、对京张铁路历史建筑的迁移保护决策进行恰当与否的判断、主要在于对铁路全线作为一个整体、所潜藏的各种各样实值进行充分的评估和判断。

　　假如铁路整体拥有作为线路遗产的实值、那么沿线历史建筑的迁移也许就不属于最恰当的保护方式；假如整体不具实值、那么则需要单独、详细地对历史建筑进行分析、迁移也许未尝不可。

对于老站房迁移之后的展示与利用、请谈谈你的建议。

　崔金泽：好的展示利用方案、理所当然在保障文物平安的前提下、达到环境条件允许下的实值适当阐释与最大彰显。而且针对迁移的需要性以及详细的操作方式等、也应当如实添加到展示内容中、阐明原址的位置信息、聊以弥补对原始地理位置信息和历史环境所造成的破坏。　

观点全方位文物普查是保护京张铁路的起点

　　2017年年底、《北京市人民政府关于更进 一 步加强文物工作的实施意见》发布、提出将推进京张铁路遗址遗迹的保护利用。

　　王嵬考察发现、京张铁路沿途还有特别多历史建筑尚未得到文物认定、比方百年以上的机车房、蒸汽机车水塔、桥梁等、他提出京张铁路亟待全方位的文物普查、摸清楚“家底”。

　　崔金泽认为、对于京张铁路、或者任何具备潜在实值的未认定不可移动文物来说、全方位的文物遗存普查及实值评估都是认定、定级、乃至制定保护筹划的唯一理性前提。没有普查、就没有实值评估。没有实值评估、就不也许制定具备指向性的保护筹划。全方位的文物遗存普查、从实值观上看、是后续一切保护工作的起点和前提。