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成都航空职业学校分数线要多少成都航空职业学校分数线要多少？从稳定性上考虑，国内航空公司更青睐高职毕业生，他们更加适合现代服务业的素质要求。高职毕业生在英语能力、服务意识、问题处理成熟度上比中职学历的毕业生更占有优势，进入岗位后虽然起点相同，但是以后晋升的机会较多，发展速度也较快。 就业前景： 在未来，中国以及世界范围内的交通运输将以飞机、邮轮、高铁等舒适、快速的工具为主，学生报考航空专业就业范围广、岗位多，就业环境好。 就业方向： 推荐学生到国内外众多机场、航空公司，全国各大铁路从事高铁、动车、地铁，各大邮轮旅游公司等，从事乘务、民航乘务员和民航安全员及民航地勤等相关工作。
说起热门职位，在未来几年内，民航业对民航运输、空中乘务、飞机机电、航空服务管理专业人才需求扩大，安检、机务人才也非常火爆。其中，空中乘务、航空运输安全管理人员、安检以及维修人员四类职位最为吃紧。 全国各大航空学院根据社会发展和需求，面向社会开设了航空乘务、航空服务、航空运输三个热门专业，现在具体分析一下这几类职业的用人门槛和职业发展。航空服务、航空运输服务人员从事航空服务管理，有面向候机楼各类服务、民航宾馆服务、安全检查以及民航运输、民航商务等各个岗位，涉及面非常广泛。 收费标准：成都航空职业学校分数线要多少?收费分为初中起点五年制大专班和高中起点三年制大专班可升本。即初中起点5年制大专收费（年8950元外加4年的服装费2000元，第二年7250 第三年9250元，第四年学费8950元）第5年实习3-6个月免学费。高中起点3年制大专+本科收费（年11950元外加4年的服装费2000元，公物押金800元，体检费200元第二年10250 第三年10250元，第四年学费8950元）。
首先，我们要纠正的一点观念是，“空姐”并不是吃青春饭的职业，它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职以后，经过数年的奋斗，可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途……从职务角度看，也可以从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等，直到48岁退休。 培养目标： 航空专业是培养适应21世纪民航、海上运输、高铁等交通运输行业发展，具有一定英语应用能力，较高的人文素质，受过专门技能知识训练的实用型乘务人才的专业。课程设置： 机场的航空运输服务与管理、民航旅客与货物运输、客舱设施与服务、旅游概论、旅客运输、铁路基本安全常识、客运安检、列车乘务、列车服务、乘务英语、酒店情景英语、海上酒店管理等。成都航空职业学校分数线要多少？ |
