高铁乘务专业(Specialty)是一个以培养可以具备在高铁、动车、城际列车等交通工具上工作，拥有良好服务(service)技能和知识(zhī shí)人才的大学专业。四川铁路职业学校要根据交通流量决定路轨的数目。如果流量是小的，可以只建一条路轨，但一定要有避车处让多于一列火车使用这条铁路。流量大的，可以铺双线甚至多线，有些繁忙的路段甚至有八线平行行走，每个方向有四条路轨。对于这个专业，多年前很少有考生和家长知道，但随着我国铁路建设的发展(Develop)，已经成为众多重点(zhòng diǎn)大学的特色(tè sè)专业。
专业(Specialty)统计
随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现(take)一种供不应求的局面，根据(foundation)国家十二五统一规划(guī huà)，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要(xū yào)400万名高铁地铁管理(management)和应用型人才，2010年到地铁建设投资规划额为11568亿元。
国务院在《综合交通(jiāo tōng)网中长期发展(Develop)规划(guī huà)》中指出到2020年我国铁路网营业里程将达到12万公里以上，建设客运专线
1. 6万公里以上。铁路学校招生即铁路货物运输方式，按中国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。
从目前的形势来看全国各大、中城市纷纷开通了高铁、地铁，动车等。成都高铁学校经济发展的运输化过程有一定的阶段性。在工业革命发生之前，从原始游牧经济、传统农业社会到工场手工业阶段，各国经济一直处于“前运输化”状态；与大工业对应的是运输化时期，而运输化本身的特征又在 “初步运输化”和“完善运输化”这两个分阶段中得到充分发展；随着发达国家逐步向后工业经济转变，运输化的重要性在相对地位上开始让位于信息化，从而呈现出一种“后运输化”的趋势。
以为例，政府总投资(意义:是未来收益的累积)221.71亿元，根据(foundation)国家发改委批复的市快速(kuài sù)轨道交通(jiāo tōng)近期建设规划，将建成轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程。
在地铁峻工后，它将改变人们的生活方式(fāng shì)，并带来大量就业机会，预计每公里的地铁线路将新增100个工作岗位。另外，北京、上海等10个大城市都已开通轨道交通(jiāo tōng)线路，西安、沈阳、杭州等40多个大中城市正在修建地铁和轻轨线路。
随着国家调整(tiáo zhěng)产业(industry)结构，稳步实施扩大内需的战略（strategy），第三产业人才需求(demand)呈上升态势。据《中国人才报告》披露（pī lù)，2010年我国第三产业人才缺口达325万人。其中，高铁乘务始终是铁路部门用工最大的缺口。
从以上的信息(xìn xī)我们可以清楚的了解(liǎo jiě)到一个信息，高铁乘务这是一个巨大的就业缺口，在未来10年间，全国各大城市将需要(xū yào)铁路乘务专业服务(service)人。所以高铁乘务专业不仅是一个可以让你获得高薪职业的专业，更是一个就业前景非常不错的一个专业，所以高铁乘务专业的就业形势是非常可观的。
