成都铁路学校_铁路车辆检修专业设置

   铁路车辆在运用过程中，零部件会慢慢磨耗、腐蚀和损伤，为使车辆经常处于质量良好状态，确保行车安全并延长车辆使用寿命，必须对铁路车辆进行各种(检查)和修理(工作)。

开设院校：

    成都铁路机电学校将铁路运输专业确立为特色专业，分了铁路运输和城市交通管理两个大的方向。在培养标准的定位上，相结合学校的办学定位，分析了国内各种各样高校的培养标准的基础上，提出了现场工程师的培养标准，体现了与西华大学即成都铁路运输学校等优秀学校培养卓越工程师、高职高专学校培养技术应用型人才的错位竞争。

    我们对铁路运输专业方向的现场工程师的理解是：基础《理 论》扎实，熟悉铁路运输现场(工作)内容，才能主动获取有关专业新知识，并应用到现场(工作)当中，才能应对铁路现场日常运营管理(工作)以及突发事件，具备创新精神的高素养应用型人才。

检修制度：

国 外上通行两种检修制度。

计划预防修理制度

    即首先摸清车辆主要零部件的损伤规律，然后确定其使用期限，再在此基础上确定适当的检修循环结构和检修周期，使车辆零部件在运用中产生的损伤尚未达到极限时，就能加以修复。

技术状态修理制度：

    即在设备(工作)寿命期内，将运行设备按照规定的状态值来监察其运行参数，只要设备运行参数在规定的状态限界值以内时，就一律不检修。当运行参数超出规定的状态限界值时，就按照规定工艺进行检修，使其恢复到规定的状态值后持续使用。

    设备达到有效使用寿命期，则给与更新。这种修理制度在保障设备安全前提下，充分发展运输设备的内在潜力，力图将检修(工作)量减小到最低限度。这就是先进的状态修，也是我们国家铁路车辆将渐渐实施的检修制度。

检修标准：

    在车辆检修中有一个车辆检修限度，它是一种极为紧要必要的车辆检修标准，指车辆检修时，对车辆零部件允许存在的损伤程度。在日常维修中用检修限度来判断零件可不可以持续使用，在定期检修中用检修限度来判断零件是否需要修理及检修后质量是否合格。检修限度标准绝大部分是以尺寸数值来表示，因车辆零部件的损伤程度，如磨损、腐蚀、裂纹、剥离、擦伤、变形、缝隙和游间等，均可以根据尺寸的变化来表示。

    车辆检修限度按使用场合不一样分为运用限度和中间限度。运用限度也叫列检限度或最大限度，是指车辆零件的损伤程度已达到了极限损伤，超过了规定尺寸，必须进行修理更换。中间限度是指车辆进行各种定期检修时，应控制的检修限度。

    确定一个检修限度，必须对(工作)条件、损伤规律等进行系统的调查和分析研究，并相结合长期的实 际经验以及经济上的适当(性)与技术上的先进(性)等，(综 合)分析比较后确定。

报名条件：

1、应往届初中生男女毕业生,年龄在14——21周岁。要求上带(户口本)，学生本人(毕业证)即成绩单合家长一起来参看学校面试报名。

 2、五官端正，身体健康，脸部没有明显的刀疤和烫伤的疤痕,没有传染(性)病源，没有纹身就可以报读。

  3、男生身高要求165厘米以上，女生身高要求在160厘米以上。

 　4、学生近视不超过500度，戴眼镜视力正常即可。

 　 5、思想进步，遵纪守法，适应全日制学习。

 　　6：我校实施限额招生，招满即止，有爱好者优先录取。

    欢迎各位家长和学生前来我校参观考察！学校为方便学生或家长准时到校参观面试，学校特提供新入学的学生接送车在成都各大车站免费接送，来时需提早联系我招办唐老师。联系电话见首页提醒！

    近年来，我们国家铁路客车、机车、货车车辆维修市场中，仅有客车维修市场处于稳步上升时段，机车、货车年均维修名额都出现下滑趋势。但从近年国家铁路局所发布的铁道计算公报中，可以看出我们国家铁路运营里程仍处于继续增长的趋势，铁路车辆的需求也在扩张，整个行业仍是处于上升趋势。